电动工具外壳注塑加工时使用再生塑料的注意事
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发布日期：2020-04-09
什么是再生塑料？说白了就是注塑加工厂在给电动工具外壳注塑加工或其他注塑件加工的时候为了降低加工成本，会在新料中掺和一部分老料，那就是再生的塑料。虽然听上去会有点不妥，但是只要不超过使用界限和产品品质的要求，这样做也是无可厚非的。但不同原料再生后的特性是不一样的。下面我们就来了解一下！
聚氯乙烯再生后变色较明显，一次再生挤出后会带有浅褐色，三次则几乎变为不透明的褐色。比粘度在二次时不变，两次以上有下降倾向。无论是硬质还是软质聚氯乙烯，再生时都应加入稳定剂。为使再制品有光泽，再生时可添加掺混用的ABS1%-3%。
聚乙烯再生后性能都有所下降，颜色变黄。经多次挤出后，高密度聚乙烯粘度下降，低密度聚乙烯粘度上升。聚丙烯一次再生时，颜色几乎不变，熔体指数上升。两次以上颜色加重，熔体指数仍上升。再生后断裂强度和伸长率有所下降，但使用上无问题。
聚苯乙烯再生后颜色变黄，故再生聚苯乙烯一般进行着色。再生料各项性能的下降程度与再生次数成正比，断裂强度在掺入量小于60 ％无明显变化，极限粘度在掺入量为40 ％以下时，无明显变化。
电动工具外壳注塑加工用的其它塑料，入ABS再生后变色较显著，但使用掺入量不超过20% ～ 30%时，性能无明显变化。尼龙再生也存在变色及性能下降问题，掺入量以20 ％以下为宜。再生后伸长率下降，弹性却有增加趋向。
新料中加入再生料虽然不会对产品造成很大影响，但电动工具外壳注塑加工工艺应该随之调节，以免因老料的不稳定而引起注塑件质量的参差不齐，整体上影响到一批产品的质量。
这个只是个别注塑加工厂会出现的情况，但基本不会出现产品质量的问题，这一点还是请大家放心。